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        ■新譯通鐵路翻譯公司 

        鐵路運輸是一種陸上運輸方式,以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式,或稱軌道運輸。

        一個鐵路運輸系統包括很多元素,而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統,火車將無法順利運行。 首先,是鐵路中國鐵路分布圖沿線的地理環境。 其次是系統的用途為何:客運還是貨運?如果是客運,還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。 當弄清楚需求后,便要決定建造的鐵路類型:輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統和磁浮鐵路等,因為這些線的列車也是以軌道導引行走,F時很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車系統。 決定建造的鐵路類型后,便要小心選擇使用的軌距。 火車動力方面,古時用馬,后來有蒸汽,現在則用柴油或電力。如果是電力,便需要電氣化的系統。這樣一來,又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。 最后,要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的,可以只建一條路軌,但一定要有避車處讓多余一列火車使用這條鐵路。流量大的,可以鋪雙線甚至多線,有些繁忙的路段甚至有八線平行行走,每個方向有四條路軌。   

        最早為方便裝卸貨物和旅客上下列車,設立了鐵路車站。后來為了便于鐵路運作和提高效率,設立不同類型的車站:編組站、區段站、中間站、客運站等。

        列車的運行、進站、出站、編組都有調度指揮系統控制,并且相關的監測、信號設備(包括硬件和軟件)有專門的鐵路局電務部門進行細致維護。   

        具體設備包括:   

        1.TDCS(列車調度指揮系統):由中國鐵通專網組網,設有極其嚴密的反病毒和防火墻設置,IP地址和口令頻繁更換,負責執行全部調度方案;   

        2.站內(或區間線路所)計算機聯鎖設備或電氣集中聯鎖設備:負責執行管內所有信號機的信號控制,道岔的定位與反位,并且嚴格執行它們之間嚴密的邏輯運算關系;   

        3.區間軌道電路自動閉塞系統:軌道電路負責執行驗證運行列車前方,軌道是否被占用,與同線前行列車的追及距離,軌道是否完整良好等。目前主流的設備是ZPW2000A移頻自動閉塞系統,軌道載頻為1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz,調制方法為頻移鍵控.目前第六次提速后,我國的列車運行控制系統已達到CTCS-2級。   

        未來的CTCS-3,將會使用更先進的無線調度方案,GSM-R系統,目前該系統已在最新的青藏線、大秦線、膠濟線運行。

        鐵路車輛按照用途可分為鐵路客車、鐵路貨車和鐵路特種用途車三大類。用于運送旅客和為旅客服務的車輛為鐵路客車,如座車、臥車、餐車、行李車等;用于運送貨物的車輛為鐵路貨車,如敞車、棚車、平車、罐車、保溫車等;用于鐵路企業辦理自身業務用的車輛為鐵路特種用途車,如檢衡車、除雪車、試驗車等。貨車按照適合裝運貨物品種的多少,又可分為通用車和專用車。上述敞車、棚車、平車、罐車、保溫車等適應多種貨物運輸要求的,稱為通用車;只適應于裝運一種或少數幾種性質相近的貨物的,如漏斗車、水泥車、長大貨物車、集裝箱平車、高壓罐車等,稱為專用車。通用車的回空損失較小,但有效載重的利用率隨貨物而異,有時偏低,對不同裝卸設備的適應性也不相同。專用車空車率較高,但可針對特定貨物的特性選擇參數,因而載重和容積的利用率高,在結構上可以同選定的裝卸設備配套,從而縮短裝卸作業時間,加速車輛周轉。鐵路車輛還可按軌距分為準軌車、寬軌車和窄軌車;按產權所屬關系分為路用車(所有權屬于鐵路部門的車輛)和廠礦自備車等。

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